Le directeur d’Eurostar se prépare au nouveau système automatisé de contrôle aux frontières de l’Union européenne (UE) sans l’application EES.
La directrice générale d’Eurostar, Gwendoline Cazenave, a déclaré à la BBC que l’application Entry/Exit System (EES) ne sera pas prête pour le lancement.
La compagnie ferroviaire avait commencé à installer plus de 49 kiosques à la gare de St Pancras à Londres pour se préparer à la SEE.
« Il s’agit de préparer le flux de clients dans la gare et d’avoir autant de personnel que possible, comme [much], pour que les clients puissent passer la frontière sans encombre », a déclaré M. Cazenave à la BBC.
La patronne d’Eurostar a ajouté qu’elle était « sûre que [the EU] déploierait bientôt [the app] « .
Anita Hipper, porte-parole de l’UE pour les affaires intérieures, avait déjà déclaré que l’application EES serait prête « dès le début des opérations de l’EES« .
Fonctionnement du système d’entrée/sortie sans l’application EES
Le nouveau système automatisé de contrôle aux frontières de l’UE, le système d’entrée/sortie (EES), a remplacé l’apposition de tampons sur les passeports aux frontières.
Au lieu de cela, l’EES enregistrera les entrées et sorties des voyageurs à l’aide de données biométriques, telles que les empreintes digitales et les scanners faciaux.
La législation européenne exige que les voyageurs enregistrent leurs données faciales et leurs empreintes digitales auprès d’un agent frontalier lors de leur première entrée dans l’espace Schengen.
Les visiteurs de l’UE peuvent facilement vérifier leur entrée et leur sortie lors de visites ultérieures en utilisant des scanners faciaux ou d’empreintes digitales.
L’EES conserve les données biométriques des voyageurs pendant trois ans ou jusqu’à l’expiration de leur passeport, selon la première éventualité. Il rafraîchit le temps de stockage des données à chaque visite.
Toutefois, si les voyageurs retournent dans l’espace Schengen après l’expiration de leurs données, ils doivent à nouveau enregistrer leurs données biométriques auprès d’un agent frontalier.
Le régime européen d’asile concernera tous les voyageurs non ressortissants de l’UE, qu’ils soient titulaires d’un visa ou d’un visa Schengen de courte durée, y compris les citoyens britanniques.
Selon une nouvelle enquête du SEE, près d’un quart des 2 000 citoyens britanniques ont déclaré qu’ils pourraient « remettre à plus tard » leur voyage dans l’Union européenne à cause du SEE.
Près de la moitié d’entre eux ont déclaré ne pas aimer l’idée que leurs données biométriques soient saisies ou stockées dans le système EES.
Avertissement concernant les longs délais d’attente à la frontière entre le Royaume-Uni et l’Union européenne
L’enquête de la SEE a également montré que 38 % des personnes interrogées ont déclaré que la possibilité de longs retards les inciterait à reconsidérer leur visite dans l’espace Schengen.
Plusieurs responsables des voyages et des transports ont mis en garde contre d’éventuels retards à la frontière lors de la mise en place du système européen d’échange de quotas d’émission.
Cela s’explique principalement par le fait que les voyageurs prennent le temps d’effectuer leur enregistrement initial auprès de l’EES devant un agent frontalier.
Les retards devraient être plus importants aux frontières où les contrôles sont juxtaposés, comme au port de Douvres et aux terminaux d’Eurostar et d’Eurotunnel.
Les contrôles juxtaposés signifient que la police des frontières française effectue des contrôles d’immigration lorsque les personnes quittent le Royaume-Uni.
Le port de Douvres et les autorités locales avaient annoncé des retards de 14 heures à la frontière en raison des longues files d’attente. Les passagers doivent d’abord sortir de leur véhicule pour enregistrer leurs données biométriques dans le système EES.
Les longues files d’attente aux frontières auraient également des répercussions sur les régions voisines, provoquant des embouteillages et des perturbations économiques.
D’autre part, High Speed 1 (HS1) avait évoqué la possibilité de limiter le nombre de passagers afin d’éviter les longues files d’attente.
L’application EES pourrait permettre de réduire les longues files d’attente
Les compagnies ferroviaires HS1 et Eurostar ont suggéré que l’enregistrement biométrique à l’avance et loin de la frontière faciliterait les choses.
L’application EES développée par l’UE vise à réduire les temps d’attente pour les voyageurs qui enregistrent leurs données biométriques aux frontières.
Le patron d’Eurostar, M. Cazenave, est convaincu que l’application EES facilitera les choses.
Cependant, l’UAF a déclaré que les aéroports suédois où des tests de l’application EES ont été effectués « n’ont pas été enthousiastes ».
Nicolas Paulissen, délégué général de l’UAF, a regretté qu’elle « n’ait pas beaucoup d’impact sur les délais d’attente ».
Selon lui, l’application EES n’est pas « une solution miracle » car elle ne prend pas de photos et n’enregistre pas les empreintes digitales.
En outre, la décision de chaque État membre de l’UE d’utiliser l’application EES sera volontaire.
« Il n’y a « aucune obligation légale de l’utiliser », a déclaré Anitta Hipper.
Appels au report de la mise en œuvre de la SEE
Le directeur des opérations de ferry de P&O avait demandé à l’UE de reporter la SEE jusqu’à ce que l’application de la SEE soit prête.
Cependant, l’Union des Aéroports Français (UAF) a déclaré que l’UE était déterminée à mettre en œuvre la SEE à partir de novembre 2024, même sans l’application.
Le syndicat des aéroports français a précédemment révélé qu’il était en pourparlers avec l’UE pour reporter le lancement de la SEE au premier trimestre 2025.
La France accueillera les Jeux olympiques et paralympiques de 2024, respectivement du 26 juillet au 11 août et du 28 août au 8 septembre.
En raison du trafic attendu des Jeux olympiques, aucun travail de construction n’a pu être effectué dans les aéroports parisiens pendant cette période.
Par conséquent, les aéroports parisiens pourraient ne pas être en mesure d’installer suffisamment de bornes EES pour collecter efficacement les données biométriques.
Thomas Juin, président de l’UAF, a déclaré : « Il y a des risques de files d’attente très longues ».
Il a également souligné qu’en l’absence de ressources policières supplémentaires, le risque de chaos aux frontières s’accroîtrait.