Le secteur de la logistique du Royaume-Uni s’inquiète des retards potentiels dans la mise en œuvre du nouveau système d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne (UE).
Logistics UK a averti que les retards causés par le déploiement du système européen d’échange de quotas d’émission pourraient perturber considérablement la fourniture de marchandises entre le Royaume-Uni et l’UE.
L’association professionnelle du secteur de la logistique demande instamment au gouvernement d’agir rapidement pour atténuer les risques posés par ces retards.
Le lancement de l’EES était initialement prévu pour novembre 2024. Toutefois, l’UE a confirmé son report, ce qui a soulagé temporairement l’industrie.
Toutefois, le secteur a besoin de solutions à long terme pour éviter les perturbations de la chaîne d’approvisionnement une fois que le système sera opérationnel.
Comment les retards de la SEE pourraient avoir un impact sur la logistique et le commerce
Le système EES est le nouveau système automatisé qui enregistre les entrées et sorties des citoyens et résidents non européens de l’espace Schengen.
Il vise à renforcer la sécurité aux frontières en collectant des données biométriques, telles que les empreintes digitales et les scanners faciaux, au lieu de tamponner les passeports.
Toutefois, elle soulève également des inquiétudes quant aux retards potentiels aux points de passage frontaliers très fréquentés, en particulier au cours des premières étapes de la mise en œuvre.
Nichola Mallon, responsable du commerce et de la politique décentralisée chez Logistics UK, a expliqué l’importance de cette question dans un communiqué de presse.
« La chaîne d’approvisionnement du Royaume-Uni dépend de l’exportation et de l’importation de marchandises au moment où elles sont nécessaires – les retards pourraient avoir un impact significatif sur la disponibilité des marchandises ».
Elle a fait remarquer que le détroit de Short, l’itinéraire critique de la chaîne d’approvisionnement entre Douvres et Calais, est un lien vital pour le commerce entre le Royaume-Uni et l’Union européenne.
Plus de la moitié des marchandises transportées entre le Royaume-Uni et l’UE y transitent, ce qui en fait l’un des axes commerciaux les plus importants pour les exportations comme pour les importations.
Les retards potentiels causés par les nouveaux contrôles biométriques de l’EES pourraient créer des goulets d’étranglement, en particulier dans les ports très fréquentés comme Douvres.
Tout encombrement, perturbation ou retard dans les contrôles d’immigration à cette frontière aura un impact négatif sur les exportations britanniques.
Avec des retards pouvant aller jusqu’à 14 heures dans le pire des cas, cette situation pourrait coûter cher aux entreprises de logistique, dont les marges sont déjà très réduites.
Les coûts supplémentaires d’environ 1 100 livres sterling par camion seraient inévitablement répercutés sur les consommateurs, ce qui pourrait entraîner une hausse des prix dans les magasins.
C’est particulièrement le cas pour les produits frais et autres denrées périssables. Ces marchandises sont toujours livrées « juste à temps », c’est-à-dire au moment précis où elles sont nécessaires.
Ce modèle d’opération, qui ne laisse que peu de place aux retards, représente une part importante du commerce à travers les détroits de courte distance.
Kevin Green, directeur de la politique de Logistics UK, a souligné que les retards pourraient également « entraîner des pénuries, en particulier pendant les périodes de pointe des importations ».
Le report de la SEE est un soulagement malgré les inquiétudes persistantes
Le secteur de la logistique s’est félicité du report par l’UE du lancement de la SEE, qui lui offre une certaine marge de manœuvre.
Toutefois, les experts avertissent que sans une amélioration significative des préparatifs, l’impact de la SEE pourrait encore être sévère une fois qu’elle sera mise en œuvre.
L’un des principaux problèmes réside dans le fait que le système n’a pas été testé dans des environnements réels dans de nombreux ports critiques.
Certains rapports indiquent que Douvres n’a pas encore reçu la technologie et que de nombreux ports français doivent encore la tester.
M. Mallon a expliqué que la mise en œuvre du système nécessite des tests appropriés et une solution basée sur une application pour réduire la pression à la frontière.
« La disponibilité d’une application et l’assurance que le système informatique qui sous-tend l’EES est robuste sont essentielles pour garantir un déploiement sans heurts », a-t-elle déclaré.
M. Green a averti que les retards pourraient également dissuader certains transporteurs de l’UE d’effectuer des livraisons au Royaume-Uni.
Les coûts supplémentaires pourraient les inciter à travailler plutôt avec des détaillants d’Europe continentale.
La British International Freight Association (BIFA) a également fait part de ses inquiétudes quant à la perturbation des conducteurs de poids lourds par le système européen d’échange de quotas d’émission.
Les personnes qui voyagent fréquemment entre le Royaume-Uni et l’UE pourraient avoir des difficultés à respecter la règle des 90/180 jours de l’UE.
Appel à une solution collaborative
Logistics UK a demandé au gouvernement britannique d’accélérer les efforts diplomatiques avec la Commission européenne afin d’assurer une mise en œuvre harmonieuse du système européen d’échange de quotas d’émission.
En l’absence d’une communication claire et d’une planification adéquate, les risques pour la chaîne d’approvisionnement britannique resteront importants.
M. Mallon a souligné la nécessité d’une coopération entre le gouvernement britannique, les autorités de l’UE et le secteur de la logistique.
« La collaboration est essentielle pour garantir que la SEE soit mise en œuvre de manière à minimiser les perturbations du commerce », a-t-elle déclaré.
Le Royaume-Uni est fortement tributaire des importations de l’UE, en particulier pendant les mois d’hiver, lorsque les produits frais sont très demandés, de sorte que les retards éventuels causés par la SEE pourraient avoir des répercussions considérables.
Le secteur de la logistique a besoin d’une orientation claire et d’une collaboration pour assurer la fluidité des échanges, même avec la mise en place de nouveaux contrôles aux frontières.